Vendredi 27 mai 2016, à partir de 17h, je serai en dédicace avec Daniel Casanave, Jean-Noël Lafargue et Etienne Lécroart à la librairie Super Héros.
Super Héros
175 rue Saint Martin - 75003 Paris
Tel : 01 42 74 34 74
Et jeudi 2 juin 2016, de 18h30 à 20h00, au musée des Arts et Métiers, conférence et débat autour du premier volume de la Petite Bédéthèque des Savoirs : L'intelligence artificielle. Fantasmes et réalités. Je serai accompagnée de Jean-Noël Lafargue, of course.
SOURCES :
- L'image de la carte postale est un plan de la "pire disposition de sièges d'avion" jamais proposée (et brevetée). Merci à Zodiac Seat France, entreprise d'équipement aéronautique, d'avoir créé cette chose, ce monstre.
- Cette note a été fortement inspirée par ce livre de Patrick Smith : Ask the pilot: Everything you need to know about air travel.
Comme tous les gens qui ont du génie à revendre, il a aussi un blog dans lequel vous trouverez une réponse qui date d'environ 2004 concernant les téléphones portables.
Dedans concernant les téléphones et les interférences, voici ce qu'il dit :
"Aircraft electronics are designed and shielded with interference in mind. This should mitigate any ill effects, and to date there are no proven cases where a phone has adversely affected the outcome of a flight. But you never know. If the plane’s shielding is old or faulty, for example, there’s a greater potential for trouble."
Pour ne pas que vous pensiez que les portables provoquent des crashs, je vous copie colle l'article du blog avec toutes ses nuances. Non parce que je vous sens un peu tendu du slip :
That said, cell phones may have had a role in at least two serious incidents. The key word being “may,” as interference can be impossible to trace or prove. Some blame a phone for the unsolved crash of a Crossair regional plane in Switzerland in 2000, claiming that spurious transmissions confused the plane’s autopilot. In another case, a regional jet was forced to make an emergency landing after a fire alarm was allegedly triggered by a ringing phone in the luggage compartment.
Je vous laisse lire la suite sur son blog :
- Oubliez le pilote automatique du film "y a-t-il un pilote dans l'avion" (ref de vieux n°3)
Le pilote automatique ressemble un peu à une cibie d'avion (les pilotes, n'hésitez pas à m'insulter dans les commentaires, parce que je sens que selon l'avion le matos n'est pas toujours comme ça) :
- Encore une fois, petite citation de Patrick Smith (consultable sur son blog) http://www.askthepilot.com/questionanswers/automation-myths/)
"It amuses me that as aviation technology progresses and evolves, so many people see elimination of the pilot as the logical, inevitable endpoint. I’ve never understood this. Are modern medical advances intended to eliminate doctors? Of course not. What exists in the cockpit today is already a fine example of how progress and technology have improved flying—making it faster, far safer, and more reliable than it once was. But it has not made it easy, and it is a long, long way from engineering the pilot out of the picture—something we needn’t be looking for in the first place."
J'ai dessiné cette note durant 3 semaines et l'ai finie juste avant le crash récent. Il n'y a donc aucune malice à choisir ce moment pour le poster.